KSR-1/2シリンダー修理、ボアアップ

￥20,900円

(税込・部品代別)

KSR-1：全年式対応

KSR-2：全年式対応

ノーマル47mmから、Kawasaki純正0.5mmOSピストンを組み込み、

「メーカー規定値：ポート高さ・形状修正」を行い、KSR本来の性能を甦らせます。

・KSR-2：0.5mmオーバーサイズ・シリンダー加工　￥19,000円（税別・部品代別）

・KSR-1：0.5mmオーバーサイズ・シリンダー加工　￥19,000円（税別・部品代別） 

KSR-1/2における『生産時・組込みピストン』（1度もO/Hされた事のないエンジンに入っているピストン）は、

ピストン上部の強度が弱く、使って距離を重ねるうち≪初めは上部が凹み、次第にクラック（亀裂）が入り

≫最後は真っ二つに割れる・ピストン上部に穴が開く可能性が高いピストンです。（通称：桜ピストン）

１万km以上走行しているエンジンでは、その可能性がさらに高くなります。 

弊社では、純正の貧弱なピストントップ裏に補強リブを追加。

更に、強固になったピストントップを支えるべく、左右のピストンピンボスへの支柱も追加して、

高圧縮ヘッドやチャンバーによる高圧力にも耐えうるピストンを製作しました。

・SUS441オリジナル：KSR-2強化対策ピストンKIT　　￥14,000円（税別

　＊セット内容：　ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ピンクリップ×2個

・KSR腰上OHセット　　　　　　　　　￥3,000円（税別

　＊腰上OHセット内容

　・ヘッドガスケット×１

　・ベースパッキン×1

　・ヘッドノックピン×2

　・小端ベアリング×1

この非常に強固で優秀なピストンを、決められた環境下のもと一つ一つ丁寧に大きさを計測し、

使われる環境（レース・街乗り）に合わせて最適なクリアランスを指定して加工を指示しております。 

また、不意のオイル切れ・低温ダキツキ・オーバーヒート等による、

焼き付きには、「再ホーニング」を行い、数ミクロン広がったボアに対しても、

在庫しているピストンの中より数ミクロン大き目のピストンを組み合わせる事で、

新品時と変わらぬクリアランスを確保することに努力しています。

・KSR-2シリンダー：ダキツキ再ホーニング加工　　　￥6,000円（税別・部品代別

＊程度により、～8000円の範囲内で修正を行います。

＊他機種や、他社製シリンダーの場合は「ポートタイミング・高さ修正」が追加されます。

　シリンダー再ホーニング・ﾎﾟｰﾄ高さ修正加工　　　￥12,000円（税別・部品代別 

・KSR-1：0.5mmオーバーサイズ・シリンダー加工　￥19,000円（税別・部品代別）

KSR-1（50㏄）の純正ピストンは、メーカー廃盤となっております。

弊社では、欧州製ピストンに追加工を施し、ステンレスベースガスケットを挟み込むことでリビルドを行っております。

・VERTEX：KSR-1用ピストン　39.5mm　￥9,000円（税別

・ステンレスベースプレート　　　　　　￥2,000円（税別

＊組込みには、スタッドボルトを交換する必要があります。

＊ピストン単体での販売は行っておりません。

＊組込みに関するご質問は、購入者様のみ行っております。 

また、シリンダーは内部のポート形状からボーリング加工を行うと、必ずポート高さが変わります

それどころか、各ポート高さはバラバラになり、ポート形状から低速寄りになってしまい、

「メーカー設定値」から逸脱したポート高さ、ポート形状、吸排気タイミングになってしまうのです。

ふつう内燃機屋さんでは「ボーリング加工」を行うのみで、各ポートの面取りは行いません。

当方では、実績に気伴うポート修正・面取りを行って、初めて「お客様にお渡しできる“商品”」であると考えております。

ポートの面取りやバリ取りが行われないと、ピストンリングやピストンが、ポートの角に引っ掛かり、

縦傷が多く入ったり、それが原因で抱き付きや焼き付きを起こしてしまう事例が多くあります。

クランク角によるポートタイミングを計測し、メーカー規定値である「ポート高さ・形状修正」を行い、

「面取り・バリ取り修正」まで行った、『使えるシリンダー』をご提供致します。 

光って白く見えるコダワリの「ホーニング目」（シリンダー表面の加工線）は、

長くKSRレースに携わった結果、「KSRに最適なホーニング目」と自負しており、

温度環境に厳しく油膜保持が難しい『街乗り』には【純正以上の耐久性】だと確信しています。 

チューニングシリンダーには手が出なくとも、やっぱりマシンは速い方がイイ！

ノーマルの性能を上乗せするような、スムーズで快速なエンジン特性を求められている方には、

この「メーカー規定値・ポート高さ・形状修正」を全て行っている、

【KSR-2： 純正0.5mmオーバーサイズシリンダー加工】が最もお勧めです。

・KSR-2：純正0.5mmオーバーサイズ・シリンダー加工　￥19,000円（税別・部品代別）

・KSR腰上OHセット　　　　　　　　　￥3,000円（税別

＊腰上OHセット内容

・ヘッドガスケット×１

・ベースパッキン×1

・ヘッドノックピン×2

・小端ベアリング×1

モディファイプラン

KSR-1（50ccシリンダー）へ80cc純正：47Φピストンを組み込んで72ccになる

【super 72（ななにぃ）仕様】

鋭いレスポンスと、軽く高回転まで吹け上がる「2サイクル」らしいフィーリングになります。

・KSR-1用：72cc仕様【ななにぃ】　￥27,000円（税別・ボーリング代込・部品代別）

＊別途KSR-2純正ヘッドが必要です。

＊VHMヘッドに72㏄専用ヘッドがあります！

更なるハイスペックをお求め方には、0.5mmボーリング加工込みのモディファイプラン。

・ステージ１：スポーツ走行仕様

・ステージ２：耐久レース仕様

・ステージ３：スプリント仕様（リング500km・ピストン1000km以内交換推奨）

・KSR-2シリンダーモディファイ：ステージ１　￥24,000円（税別・ボーリング代込・部品代別）

・KSR-2シリンダーモディファイ：ステージ２　￥29,000円（税別・ボーリング代込・部品代別）

・KSR-2シリンダーモディファイ：ステージ３　￥38,000円（税別・ボーリング代込・部品代別） 

味な2サイクル：KSR-2を愛してやまない方へのご提案です。

安易な排気量拡大や過剰なモディファイを推奨している訳ではありません。

御自身の趣向に合わせて、御依頼ください。

🔧ご依頼は下記メンテナンス依頼フォームよりお願い致します🔧