KSR-2純正 VM18改『VM19.5+α』キャブ
KSR-2純正のキャブを追加工し、19.5Φに拡大。
吸入量を拡大するだけではなく、テーパー加工を施し効率の良い霧化を促進します。
かつて私が『KSR師匠』と崇めた、偉大な先人のアドバイスのもと、
当時ワンオフ製作したキャブを、伊勢:ALTECサンにて完全再現。
エアクリーナーボックス仕様では、最後発にして最高のポテンシャルを発揮します。
・VM19.5+アルファキャブ加工 ¥9,000円(税別)
経年変化が激しく、汚くボロボロのキャブには「ガラスビーズ・ブラスト加工」も同時に行えます。
・VM19.5+アルファキャブ×「ガラスビーズブラスト」加工 ¥9,500円(税別)
KSR純正VM18改【VM19.5+αキャブ】
今までの追加工キャブは、18mmのベンチュリーを、そのまま19.5mmに拡大するだけですが、
元々キャブレターには、エンジン側に向かって「テーパー角」が付けられています。
それが、効率的に混合気をエンジンに送り込める構造だからです。
KSR純正VM18改【VM19.5+αキャブ】
そして、それを施しているのが、「VM19.5+αキャブ」です。
上の画像と比べ、エンジン側(手前)に向かって、テーパーが広がっているのが分かるでしょうか?
テーパー角やテーパーの始まりの位置に、オリジナルのノウハウが詰まっています。
御依頼方法
① KSR-2純正キャブレターを準備します。(KSR-1純正キャブは、NGです。)
②トップキャップ・フロート、MJ,SJ,などキャブレターに取り付けられている物全てを取り外します。
③19.5Φ+α加工のみの場合は、本体のみ。
ブラスト加工を希望の場合は、フロート部を取り付けて、一緒にお送り下さい。
④加工が済みましたら、発送致します。
◆VM19.5+αキャブの性能をさらに向上させるために◆
「インテークマニホールド」と「リードバルブガイド」のスムージング加工を推奨しています。
これら2点の加工が困難な場合は、キャブと一緒に送って頂ければ、加工を施してお送りいたします。
また、キャブレターはたいへん繊細・精密に作られていますので、
部品を無理に外して、微細な穴を傷つけてしまっている場合には、本来の性能を発揮できません。
中古車の場合は、DIYメンテでワッシャーやO-ringが欠損している場合も非常に多いです。
特に『ニードルジェットが取れない!』と言われる方が多く、外れると思っていない方も多いです。
ここはキャブOH最大の難関で、無理にコジるとグチャグチャに破損してしまう事も多く、
そのまま送られてきても取り外しが困難で、加工ができない場合も多々あります。
工具・スキルに自身が無い方は無理せず「キャブレターOH」を同時にご依頼下さいませ。
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・インマニ・リードバルブガイドの拡大加工 ¥4,000円(税別
・VM18キャブレターOH工賃 ¥4,000円(税別
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・キャブレターOHに必要なガスケット・O-ring類 約2,000円(税別・程度による
・燃料フィルター付き燃料ホースset ¥1,000円(税別
経年変化が激しく、汚くボロボロのキャブには「ガラスビーズ・ブラスト加工」も同時に行えます。
・VM19.5+アルファキャブ×「ガラスビーズブラスト」加工 ¥9,500円(税別)
◆注意点◆
エアスクリュー、アイドルスクリューには、其々ワッシャー・O-ringが組み込まれています。
各部品は、たいへん繊細に作られていますので、無理に外して、キャブレター本体の微細な穴を
傷つけてしまっている場合には、本来の性能を発揮できません。
本来の性能が発揮できないと判断した場合には、加工をお断りさせていただく場合があります。
*エンジン仕様に合うよう、再セッティングが必要になります。MJ・PJを交換して下さい。
*経年変化が激しいキャブにつきましても、加工をお断りさせていただく場合があります。
*伊勢:ALTECサンが加工を担当されております。
当方に依頼されても直接依頼されても、価格・送料・納期・クオリティ、全て統一されています。
分解・再組み立ての依頼も含めまして、お客様の都合の良いほうへ御依頼ください。
・VM19.5+アルファキャブ加工 ¥9,000円(税別)
・VM19.5+アルファキャブ×「ガラスビーズブラスト」加工 ¥9,500円(税別)
・インマニ・リードバルブガイドの拡大加工 ¥4,000円(税別
・VM18キャブレターOH工賃 ¥4,000円(税別
・キャブレターOHに必要なガスケット・O-ring類 約2,000円(税別・程度による
・燃料フィルター付き燃料ホースset ¥1,000円(税別
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